Hyundai Santa Fe Diesel 2021 Test

Mit diesem Verbrauch kann der Santa Fe Hybrid eine sinnvolle Alternative für Menschen sein, die keinen Diesel wollen. Die Kraft des Antriebssystems wird über eine 6-Gang-Automatik im Testwagen (Option) an alle 4 Räder geleitet. Aus dem Stand beschleunigt der Santa Fe Hybrid in 8,4 Sekunden auf Tempo 100. Als maximale Geschwindigkeit stehen 187 Stundenkilometer in den Papieren. Die. Neben einer klassischen Vollhybrid-Version bietet Hyundai den Santa Fe auch als Diesel und mit Plug-in-Hybridantrieb an. Die Preise starten für den 2,2 Liter Diesel in Deutschland bei 42.900 Euro.

Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Tests zu Hyundai Santa Fe (2021) Testalarm abonnieren Passende Bestenlisten: Autos. SUV; Hyundai Modelle; Datenblatt zu Hyundai Santa Fe (2021) Typ SUV Verfügbare Antriebe Benzin Diesel Hybrid Allradantrieb k.A. Frontantrieb k.A. Heckantrieb k.A. Manuelle Schaltung k.A. Automatik k.A. Karosserie Kombi Modelljahr 2021 2-Türer k.A. 3-Türer k.A. 4. Technische Daten. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 7-Sitzer Premium. Grundpreis. 53.600 €. Außenmaße. 4770 x 1890 x 1705 mm. Kofferraumvolumen. 547 bis 1625 l. Hubraum / Motor.

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Unser Testverbrauch. Hyundai gibt für den Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Premium einen WLTP-Normverbrauch von 6,6 Litern Diesel an. Von diesem Wert entfernt sich der SUV im Alltag enorm; wir haben einen.

Hyundai Santa Fe Plug-in-Hybrid: 1,6-Liter-Turbobenziner + 66,9-kW-E-Motor; Systemleistung: 265 PS; Drehmoment: 350 Nm. Preis : ab 55.750 Euro Abmessungen: Hyundai Santa Fe bleibt trotz Facelift.

Der Hyundai Santa Fe verwöhnte im Dauertest über 100.000 Kilometer mit alten Tugenden, baute zum Ende hin aber etwas ab.

Der Sorento ist mit mindestens 42 000 Euro etwa 4000 Euro günstiger als ein Q5. Das ist genauso teuer wie sein südkoreanischer Zwilling, der Hyundai Santa Fe. Den gibt es bereits zwei Jahre.

Hyundai hatte den neuen Santa Fe für Europa bereits im Sommer erstmals enthüllt, seit Januar 2021 ist das neue Flaggschiff der Marke bestellbar. Den Anfang machten ein 2,2-Liter Diesel mit 202.

2021 Hyundai Santa Fe (base) Engine: 2.2-litre four-cylinder turbo diesel: Power and torque: 148kW at 3800rpm, 440Nm at 1750-2750rpm: Transmission: Eight-speed dual-clutch automatic: Drive type.

Hyundai Santa Fe 2021. Hyundai Santa Fe 2021. Für den Antrieb gibt es den bekannten 2,2 Liter großen Commonrail-Diesel mit vier Zylindern und 148 kW / 202 PS, der 5,6 Liter Diesel auf 100.

Fazit. Hyundai hat den Santa Fe über die Jahre zum wahren Marken-Flaggschiff weiterentwickelt. Materialauswahl, Verarbeitung und Serienausstattung sind Premium, der Plug-in-Hybrid-Antrieb ist dagegen nur Mittelmaß. Die elektrische Reichweite fällt zu gering aus, der Verbrauch auf der Langstrecke ist zu hoch.

Die vierte Generation kann damit frohen Mutes ins Modelljahr 2021 starten: mit einem taufrischen Hybrid-Antrieb, einem nagelneuen Dieselmotor und einem umfassend digitalisierten Innenraum. In dem finden auf Wunsch bis zu sieben Personen Platz. Wie, erfahren Sie in unserm Test des Hyundai Santa Fe Seven.

Mit dem Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD und dem Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 treten zwei Diesel-Allrad-SUV mit bis zu 200 PS zum Test an. Fahrberichte Neuer Hyundai Santa Fe (2018) im Fahrbericht Für.

Mit dem Santa Fe Hybrid elektrifiziert Hyundai erstmals sein Flaggschiff. Der 230 PS starke Hybrid-Antrieb überzeugt mit seinen Fahrleistungen und seinem optionalen Allradantrieb. Der Effizienz-Gewinn hält sich aber in Grenzen - die E-Autoprämie erhält der Hybrid ebenfalls nicht.

Hyundai SANTA FE Select 2.2 CRDi Frontantrieb, DCT 142 KW (194 PS), Fahrzeugpreis 44.000,00 EUR, einmalige Leasingsonderzahlung 4.549,74 EUR, Laufzeit 48 Monate, Gesamtlaufleistung 40.000 km, 48 mtl. Raten à 389,00 EUR, Gesamtbetrag 23.221,74 EUR. Kostenpflichtige Sonderausstattung möglich.

Optisch hat sich einiges getan beim neuen Santa Fe. Von außen wirkt er moderner, flotter, dynamischer, kraftvoller. Die Frontpartie mit den geteilten Leuchteinheiten und dem markanten Kühlergrill folgt der neuen Designsprache der Hyundai-SUV. Die Fensterflächen wurden vergrößert und bieten eine bessere Rundumsicht.

Auf Offroad-Fähigkeiten wollte Hyundai aber nicht verzichten, fast alle Santa Fe der ersten Generation fuhren mit Allradantrieb vor. Schon bei der zweiten Auflage war die 4WD-Technik nur noch optional erhältlich. Mit Nummer 3 führte Hyundai 2013 auch den Grand Santa Fe ein, der mit längerem Radstand und mehr Platz den ix55 abgelöst hat. Von dieser Strategie hat sich der Hersteller 2018.

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